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氣缸密封圈是依靠空氣壓力密封密封圈的唇形在密封面上，以確保密封，如唇形密封圈。氣缸密封的原理和特點(diǎn)是氣壓越高，密封效果越好;只有單向密封，唇部磨損有一定的補(bǔ)償。當(dāng)氣缸的密封圈放入密封槽內(nèi)時(shí)，會(huì)有一定的預(yù)壓，泄漏路徑會(huì)被密封面上接觸面的壓力堵塞。該氣缸密封圈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，空間小，價(jià)格低廉，初始摩擦阻力大，需要潤(rùn)滑，使用壽命短。

氣缸密封件在往復(fù)運(yùn)動(dòng)下通常不易滾動(dòng)或扭曲，因?yàn)榕c凹槽接觸的面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于與滑動(dòng)面接觸的面積，而張力本身防止了扭曲。槽的摩擦為靜摩擦，所以在任何情況下下部大于磨合摩擦，更有可能使氣缸密封圈保持在其槽內(nèi)。同時(shí)部分滾動(dòng)，導(dǎo)致密封圈過度變形。最終會(huì)導(dǎo)致密封圈的損傷，表現(xiàn)為周圍的螺旋裂紋，稱為螺旋損傷。某些氣缸密封圈截面的扭轉(zhuǎn)剛度較大，不易造成螺旋損傷

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