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鐵殼油封如何分類？什么樣的材料適合做油封？

油封是普通密封件的俗稱，簡(jiǎn)稱油封。油封是一種密封油的機(jī)械部件，將傳動(dòng)部件需要潤(rùn)滑的部件與輸出部件隔離，以防止?jié)櫥托孤?/p>

（骨架油封）

油封的一種是帶有自動(dòng)收緊彈簧且完全被橡膠覆蓋的雙唇油封，稱為骨架油封，帶有鐵殼的油封稱為動(dòng)力油封。運(yùn)行體箱內(nèi)有液體潤(rùn)滑劑，所有外部連接部件都需要油封。有些是由橡膠制成的，有些是由金屬制成的。

(動(dòng)力油封)

有些是由橡膠制成的，有些是由金屬制成的。油封常用的材料有丁腈橡膠、氟橡膠、硅橡膠、丙烯酸橡膠、聚氨酯和聚四氟乙烯。

鐵殼油封是典型的油封。一般來(lái)說(shuō)，油封是骨架油封，廣泛應(yīng)用于航空、汽車(chē)、船舶、家電、工程機(jī)械等行業(yè)。油封的作用一般是將需要潤(rùn)滑的部件與傳動(dòng)部件與轉(zhuǎn)動(dòng)部件隔離，使?jié)櫥筒恍孤?。骨架就像鋼筋混凝土，加?qiáng)并保持油封的形狀和張力。車(chē)架按結(jié)構(gòu)可分為單唇車(chē)架油封和雙唇車(chē)架油封。雙唇骨架油封的副唇起防塵作用，防止外界灰塵和雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)器。根據(jù)骨架類型，可分為內(nèi)骨架油封、外露骨架油封和裝配式油封。

鐵殼油封結(jié)構(gòu)

骨架油封主要由油封體、加強(qiáng)骨架、自緊螺旋彈簧組成。一般情況下，自由骨架油封的內(nèi)徑小于軸徑，即存在一定的“干涉”。因此，當(dāng)油封片和軸被油封時(shí)，油封邊緣的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對(duì)軸產(chǎn)生一定的徑向擰緊力。壓力下降并急劇消失，因此可以隨時(shí)添加彈簧來(lái)補(bǔ)償油封的自緊力。

2、骨架油封的密封原理

油封與軸之間有一層受油封邊緣控制的油膜，具有流體潤(rùn)滑性能。由于液面張力的作用，油膜與空氣的接觸端因油膜的剛性而呈月牙形，防止工作介質(zhì)泄漏，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸的密封。

油封的密封性能取決于密封面上油膜的厚度。如果太厚，油封會(huì)泄漏，如果太薄，會(huì)發(fā)生干摩擦，油可能會(huì)磨損。密封和軸；如果密封唇和軸之間沒(méi)有油膜，則容易產(chǎn)生熱量和磨損。

因此，在安裝時(shí)，要在保持骨架油封與軸心垂直的同時(shí)，給密封環(huán)上油。如果不垂直，油封的密封唇會(huì)排出潤(rùn)滑劑。造成軸和密封唇過(guò)大。會(huì)穿。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，外殼內(nèi)的潤(rùn)滑劑微滲出，達(dá)到在密封面上形成油膜的理想狀態(tài)。

骨架油封的主要作用是（1）防止沙子、灰塵、水分等從外界進(jìn)入軸承，（2）限制潤(rùn)滑油在軸承內(nèi)的泄漏。

如果在機(jī)器上安裝油封，會(huì)造成漏油，會(huì)因油封問(wèn)題造成漏油。那么有哪些類型的設(shè)備會(huì)因?yàn)橛头舛鴮?dǎo)致漏油呢？

1、有缺陷的唇部制造質(zhì)量差-唇部有毛刺或缺陷-去除毛刺或更換油封

2、彈簧質(zhì)量差或失效-制造質(zhì)量-更換彈簧

3、低徑向壓力彈簧太松，徑向間隙過(guò)大調(diào)整彈簧

4、唇部被劃傷——裝配時(shí)，油封穿過(guò)鍵或螺紋——更換和安裝油封時(shí)，安裝時(shí)要輕柔正確。

5、油封變形-安裝不正確-更換油封并正確安裝。

6、唇部可能會(huì)翻倒或脫落-軸端倒角不夠，安裝太牢固-處理倒角，涂上少量潤(rùn)滑脂并正確安裝。

合理使用油封時(shí)，需要注意以下幾點(diǎn)。

(1)需要高速軸用高速油封，低速軸用低速油封。低速油封不能用于高速軸。反過(guò)來(lái)也是如此。

(2)如果環(huán)境溫度較高，則需要使用聚丙烯酸酯或硅膠、氟或硅氟橡膠來(lái)降低油箱內(nèi)的油溫。如果溫度太低，則應(yīng)使用耐寒性。

(3)過(guò)壓情況下應(yīng)使用承壓套圈或加強(qiáng)承壓油封。

(4)正確安裝骨架油封。如果油封與軸之間的偏心距過(guò)大，密封性能會(huì)變差，尤其是在軸轉(zhuǎn)速較高時(shí)。如果偏心太大，可以使用“W”形截面的油封。

(5)軸的表面光潔度直接影響油封的使用壽命。也就是說(shuō)，軸的光潔度越高，油封的使用壽命越長(zhǎng)。

(6)請(qǐng)注意油封唇部需要一定量的潤(rùn)滑油。

(7)特別注意不要讓灰塵進(jìn)入油封。